Опубликовано

Сегодня в стройке нужны те, кто играет не по правилам и умеет обходить закон…

Как и в любой другой отрасли, в капитальном строительстве есть определённые правила. Правила, которые вырабатываются, в процессе очень долгого существования этой отрасли-которые называются опытом. Правила, которые устанавливает закон, а именно они регламентируются законодательно-нормативной базой. Правила, от которых зависит и формируется ответственность и безопасность каждого участника строительства, а также их должностные обязанности. И те, кто приблизительно моего возраста +/- 5 лет, сегодня знают эти правила, даже более того, нам удалось поработать в своё время по этим правилам. Но так сложилось, что, примерно с 2017 года, всё пошло куда-то не в то русло, а именно сегодня всё чаще можно встретить стройки, где всё, что происходит, идёт в разрез с теми самыми правилами, которые формировались на протяжении многих лет в капитальном строительстве. И самое парадоксальное, что очень большой % участников капитального строительства пошли не в то русло, именно с этой системой. То есть очень большой % участников капитального строительства стали работать по новым неузаконенным правилам, которые удобны для них, чтобы стройку сделать максимально быстрой, прибыльной иииии…..и ВСЁ, а именно, например, сегодня очень актуально, модно и востребовано:

1. Строить БЕЗ ПРОЕКТА, то есть «со слов»;

2. Строить без проекта со штампом «В ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ»;

3. Подделывать подписи в исполнительной документации, и не только;

4. Подделывать паспорта и сертификаты на используемые материалы – многие ПТОшники с энтузиазмом и радостью рассказывают, как они в paint исправили дату и сделали скан на принтере;

5. Давать откаты всем кому можно, а можно всем тем, кто хоть как-то тебе мешает осуществить стройку быстро и некачественно, нарушая технологию СМР и идти в разрез с проектом, которого, иногда, может и не быть (см. п.1);

6. Чтобы у лица, осуществляющего строительство, не было технадзора, но подпись технадзора в исполнительной документации была;

7. Не вести исполнительную документацию и журналы в принципе;

8. Сдавать в государственный надзор объекты, которые в принципе категорически нельзя эксплуатировать из-за грубейших нарушений и в технологии выполнения СМР и в несоответствии проекту, выполненных СМР– вопрос, как они туда сдаются? Всё верно – откаты (см. п.5).

И самое тупое, что очень большой % думают и уверены в том, что это НОРМА!

Например, недавно в Stories моего Instagram, была затронута тема нарушения строительства, а именно ведение стройки без проектной документации со штампом «в производство работ». Ответ одного из подписчиков:
«У нас постоянно это нарушают, но кого это останавливало»© — и так мыслит очень большой %, и никто не хочет остановиться.

И для тех, кто думает и считает, что весь вышеперечисленный ад это НЕ НОРМА, сегодня в стройке места нет. То есть, сегодняшняя система строительства таких людей подталкивает, нарушать правила, а именно работать не по правилам, и уметь обходить закон, постоянно подвергая такой круг людей опасности, наплевав на их ответственность. Поэтому такие люди идут своей дорогой, а, то есть, без работы в современном капитальном строительстве. Сегодня в этой ситуации больше всего под удар попадает молодёжь, которой, приходя на стройку, не с чем сравнить. Молодежь, которая либо не знает, как было раньше, и её сразу учат делать неправильно, либо, они уже знают как нужно делать неправильно. То есть идут целенаправленно нарушать правила, для того, чтобы просто получить прибыль.

Как я недавно прочитала в книге «Заметки в инвестировании»:
«… Выпускники вузов порой мечтают работать на государственной службе или в Газпроме не потому, что хотят принести пользу, просто там можно больше нахапать, а другого способа стать состоятельными людьми они не знают…»

Самое страшное, что сегодня всё «ВОТ ЭТО» называют БИЗНЕСОМ. Мне постоянно приходится слышать от различных участников строительства: «Даша, ты не понимаешь – это БИЗНЕС». Только на мой взгляд это не бизнес, а полная…В понимании нормальных и настоящих бизнесменов, бизнес должен влиять на развитие экономики, которая сегодня в РФ не развивается, а стремительными темпами пробивает уже неизвестно какой слой дна. А всё именно потому, что этот, так называемый, бизнес сегодня создают как раз те, кто нарушает правила и идёт против закона. И пока в строительном бизнесе находятся, либо приходят новички, именно те, кто играет не по правилам и нарушает закон, в РФ никогда не будет нормальной экономики, а значит, не будет качественного жилья, комфортного района для проживания, адекватных цен на приобретаемое жильё, квалифицированных специалистов в капитальном строительстве и многого чего другого.

©Д.Ц.

Опубликовано

Цифровизация исполнительной документации и технического надзора в капитальном строительстве

Многие в курсе, что сегодня очень активно обсуждается, и даже, внедряется в строительную индустрию цифровизация всего строительного документооборота, как проектного, так и исполнительного, в том числе. И сегодня, я бы хотела затронуть цифровизацию 2х очень важных направлений — исполнительная документация, включая все журналы, и осуществление операционного и технического надзора при помощи предложенной нам цифровизации-ведь технадзор проверяет по документам, а документы упакованы в цифровой аппарат. Как это выглядит?

Сегодня на рынке имеется достаточное количество программного обеспечения, для ведения исполняшки и технадзора, через определённые программы-платформы (я в 2019 году, даже вела очень долгое время переговоры с одним таким разработчиком, работая у топового Застройщика в Питере, но когда поняла, что моему работодателю в принципе это не интересно и ненужно-забила). И казалось бы-сегодня в современном цивилизованно-цифровизированном мире, это очень даже востребовано. И я, конечно, могу ошибаться, вы меня, если что-поправьте, но мои личные наблюдения, анализ, опыт и выводы говорят об обратном. А именно, что сегодня в современной строительной индустрии (я напоминаю, той индустрии, которая находится на грани развала), всем топовым, так называемым Девелоперам из 90х, вся эта цифровизация нафиг не сдалась! Это очень легко понять, заглянув на современные платформы по предоставлению работы-сегодня вакансии Инженер ПТО и Инженер технадзор-самые востребованные у всех этих топовых Застройщиков, и, почти бесплатные(за то количество обязанностей и меру ответственности, которое на них хотят возложить). И там ни о каких программах речи не идёт, кроме как уметь работать в Автокаде, Ворде, ну и 1С(никогда не понимала, зачем инженеру необходимо уметь работать и в принципе работать в 1С). Тогда у меня вопрос-с кем работают разработчики тех платформ, которые они создавали специально для того, чтобы от цифровизировать работу с исполняшкой и ведение операционного и технического надзора? Непонятно!

Отмечу, что есть один топовый Застройщик, который точно с операционным и техническим надзором работает, применяя цифровизацию-под это он создал своё личное приложение!

©Д.Ц.

Опубликовано

Железобетонные конструкции. Исторический обзор

Железобетон по сравнению с другими строительными материалами появился сравнительно недавно и почти одновременно в Европе и Америке. Его история насчитывается не более 150 лет. Однако к настоящему времени он получил самое широкое распространение в строительстве, имеет свою историю и своих выдающихся деятелей.

Железобетонные конструкции — несущие элементы зданий и сооружений, изготовляемые из железобетона, и сочетания этих элементов.

Появление железобетонных конструкций связано с большим ростом промышленности, транспорта и торговли во второй половине 19 века, когда необходимо было строительство новых фабрик, заводов, портов и многих других капитальных вложений. К этому времени были развиты цементная промышленность и чёрная металлургия. Им предшествовал многовековой опыт строительства из камня, неармированного бетона, дерева и двухсотлетний опыт из металла.

Исследования покрытий Царскосельского Дворца показали, что русские мастера ещё в 1802 году применяли армированный бетон, однако они не считали, что получили новый строительный материал, и не патентовали его.

Первым изделием из железобетона была лодка, построенная Ламбо во Франции в 1850 году. Первые патенты на изготовление изделий из железобетона были получены Монье в 1867-1870 годах. В 1892 году французский инженер Геннебик предложил монолитные железобетонные ребристые перекрытия и ряд других рациональных строительных конструкций.

В России железобетон стали применять с 1886 года для перекрытий по металлическим балкам.

В 1885 году в Германии инженер Вайс и профессор Баушингер провели первые научные опыты по определению прочности и огнестойкости железобетонных конструкций, сохранности железа в бетоне, сил сцепления арматуры с бетоном и пр. Тогда же впервые инженер Кенен высказал предложение, подтверждённое опытами, что арматура должна располагаться в тех частях конструкции, где можно ожидать растягивающие усилия.

В 1886 году Кенен предложил первый метод расчёта железобетонных плит, который способствовал развитию интереса к нововму материалу и более широкому распространению железобетона в Германии и Австро-Венгрии.

В 1891 году талантливейший русский строитель профессор Белелюбский первым провёл серию испытаний железобетонных конструкций плит, балок, арок, резервуаров, силосов для зерна, моста пролётом 17 м, которые по методике испытаний и полученным результатам по многом превосходили работы зарубежных учёных и послужили базой для широкого распространения железобетона в строительстве. В 1911 году в России были изданы первые технические условия и нормы железобетонных сооружений.

Время появления предложений Геннебика, то есть конец 19 века, можно считать началом первого этапа и развития железобетона, характеризуемого появлением в практике разного рода железобетонных стержневых систем. С этого времени повсеместно вошёл в практику и метод расчёта железобетонных конструкций по допускаемым напряжениям, основанный на законах сопротивления упругих материалов. На развитие железобетона в этот период большое влияние оказали труды многих русских учёных.

В 1904 году в Николаеве по проекту русских инженеров Пятницкого и Барышникова был построен первый в мире морской маяк из монолитного железобетона высотой 36 м, со стенами толщиной 10 см вверху и до 20 см внизу.

Примерно в то же время были осуществлены безбалочные междуэтажные перекрытия склада молочных продуктов в Москве. Приоритет создания этих конструкций принадлежит русскому инженеру, впоследствии выдающемуся учёному профессору Лолейту. Однако в дореволюционной России не было условий для подлинного прогресса в развитии железобетона.

Впервые идея предварительного напряжения элементов, работающих на растяжение, была выдвинута и осуществлена в 1861 году русским артиллерийским инженером Гадолиным применительно к изготовлению стальных стволов артиллерийских орудий. Вопрос о применении предварительного напряжения арматуры в железобетонных конструкциях был поднят в 1928 году в работах Фрейссинэ, а затем в работах немецких инженеров, послуживших началом практическому применению предварительного напряжённых железобетонных конструкций.

После Великой Октябрьской социалистической революции железобетонное строительство в Советской России получило невиданный в мире размах.  Необходимость максимально экономить материал и снижать стоимость железобетонных конструкций вынуждала советскую школу учитывать все наиболее передовое в европейской и американской практике и широко развивать собственные теоретические и экспериментальные исследования в области железобетона. В этих целях вскоре после революции был создан ряд научно-исследовательских институтов и лабораторий для теоретического и экспериментального изучения физико-механических свойств бетона и железобетона. В строительных и транспортных вузах были организованы кафедры строительных конструкций. Всё это позволило в краткий срок подготовить высококвалифицированных специалистов по железобетону. Это, в свою очередь, способствовало значительному расширению применения железобетона в гидротехническом и жилищно-гражданском строительстве.

В 1925-1932 годах советские учёные на базе широких экспериментальных работ разработали общие методы расчёта статически неопределимых стержневых систем (арок и рам), которые позволили запроектировать и построить много уникальных для своего времени общественных и промышленных зданий из железобетона – Центральный телеграф, Дом «Известий», здания министерств лёгкой промышленности и земледелия в Москве, почтамт и Дом промышленности в Харькове, Дома советов и Ленинграде, Минске, Киеве и ряд других крупных сооружений, в том числе много промышленных предприятий. В гидротехническом строительстве впервые железобетон был применён при строительстве Волховской ГЭС (1921-1926 года), крупнейшей по тому времени Плотина сооружалась на железобетонных кессонах, транспортируемых к месту установки на плаву.

Главное здание станции железобетонное каркасное, с железобетонными аркадами, поддерживающими путь 130-тонного мостового крана. Так же, широко железобетон был применён в главной подстанции и во всех вторичных подстанциях. Волховстрой явился первой большой практической школой советских специалистов по железобетону. Вслед за Волховской ГЭС были построены ДнепроГЭС (1927-1932 года), Нижне-Свирская ГЭС (1928-1934 года), в которых бетон и железобетон применялись ещё более широко.

Примерно в 1928 году железобетон стал широко использоваться в строительстве тонкостенных пространственных конструкций разнообразных оболочках, складах, шатрах, сводах и куполах. Советский учёный Власов первым разработал общий практический метод расчёта оболочек, значительно опередив зарубежную науку в этой области. В 1937 году вышла в свет первая в мире «Инструкция по расчёту и проектированию тонкостенных покрытий и перекрытий», составленная на основе теоретических  и экспериментальных работ, проведённых под руководством Гвоздева.

Первый тонкостенный купол значительного диаметра (28м) был построен в 1929 году в Москве для планетария, а самый большой в то время гладкий купол диаметром 55,5 м был сооружён в 1934 году над зрительным залом театра в Новосибирске.

Конструкцию купола разработал инженер Матери по идее и под руководством Пастернака.

Применение в строительстве рамных и тонкостенных пространственных систем с использованием их жёсткости и монолитности следует считать вторым этапом в развитии железобетона.

В 1936 году в СССР впервые был применён предварительно напряжённый железобетон для изготовления опор канатной сети на закавказских железных дорогах. Широкому внедрению предварительно напряжённых железобетонных конструкций во многом способствовали работы советских учёных.

Огромную работу по изучению и созданию теории и практики железобетонных конструкций и по разработке наиболее прогрессивных решений проводят Научно-исследовательский институт бетона и железобетона и многие другие научно-исследовательские и проектные институты.

На основе глубокого изучения физических и упругопластических свойств железобетона, а также экспериментальных данных учёные создали теорию расчёта железобетона по разрушающим усилиям. Она была положена в основу норм (ОСТ 90003-38), по которым рассчитывали все промышленные и гражданские здания и сооружения.

Многолетняя плодотворная деятельность учёных позволила нашей стране взять новый рубеж в дальнейшем совершенствовании науки о железобетоне – разработать новый метод расчёта железобетонных конструкций по предельным состояниям , который достаточно полно учитывает основные факторы, влияющие на их работу под нагрузкой.

Широкую индустриализацию железобетонного строительства, развитие предварительно напряжённых конструкций, внедрение напряжённых конструкций, внедрение высокопрочных материалов и разработку нового метода расчёта железобетонных конструкций следует считать началом третьего этапа в развитии железобетонных конструкций. Выдающимся примером третьего этапа может служить построенная в 1965 году башня Большого московского телецентра общей высотой 522 м.

Нижняя часть до высоты 385 м выполнена из монолитного предварительно напряжённого железобетона. Диаметр башни внизу 18 м, а вверху – 8,5 м при толщине стенки соответственно 46 и 30 см. На отметке 65 м ствол башни переходит в коническое основание диаметром понизу 61 м. На высоте 360 м расположены ресторан на 420 человек и смотровые площадки на 600-700 человек. Нижняя часть конического основания имеет диафрагмовое кольцо, воспринимающее усилие от анкеровки канатов предварительно напряжённой арматуры. Советские учёные и инженеры осуществляли плодотворные научные и конструкторские исследования по всем направлениям теории и практики железобетона.

Опубликовано

Когда внутри системы не получается, нужно сделать что-то вне системы

В последнее время у меня очень часто возникает мысль о том, что я делаю что-то не так в своей профессиональной деятельности. Вроде бы есть знания, которыми я делюсь, и сегодня эти знания носят актуальный характер. Вроде бы сделала пару актуальных продуктов, которые должны послужить отличными инструментами для эффективного построения работы всем участникам строительства. Вроде бы живёшь по законам социальных сетей, и делаешь всё, как должно быть. Вроде бы затрагиваю серьёзные, актуальные, проблемные темы. НО, чувствую, что это всё не то. Такое ощущение, что я топчусь на одном и том же месте, изо дня в день, переставляя ногу на ногу, находясь в замкнутом пространстве без выхода. И всё, что бы я ни делала, я делаю зря, просто так. В общем – тупик. В связи, с чем я постоянно задаю себе вопрос: «ЧТО Я ДЕЛАЮ НЕ ТАК?». Бесспорно, лично для меня, вся моя работа, это повышение моего профессионализма, но я хочу публику. Ведь всё, что я делаю, я делаю и для неё тоже. Зачем? Затем, чтобы строительный мир сделать качественным, эффективным, грамотным, здравым, перспективным. Но публики нет. Публика, ты где? И совсем недавно я поняла, в чём моя главная ошибка. Ошибка в том, что я хочу в устаревшей системе строительства, которая практически находится на грани своей смерти, добиться прогресса и успеха теми инструментами и подходами, которые, на сегодняшний день, якобы, актуальны (то же самое, как попытаться омолодить организм старого умирающего человека современным косметическим уколом). Инструменты и подходы, возможно и актуальны, только запрос от публики неактуальный, его просто нет.

Почему не работает?

1. Социальные сети — моя ошибка номер раз

Изначально социальные сети создавались как развлекательные площадки. И сегодня миллионы людей, на этих площадках ищут не знания и полезную информацию, а развлекуху.  Для того чтобы сегодня современный человек обратил внимание в социальной сети на полезный контент необходимо чем-то выделиться – надеть кофту с вырезом, накрасить губы красной помадой или быть немного сумасшедшим, и тогда публика будет смотреть, читать, слушать. Только смотреть, читать и слушать она будет не для того, чтобы получить полезную информацию и развиваться, а просто «вырез красивый», «помада Вам очень идёт». И когда психология большинства заточена именно на такой подход (это может быть напрямую твоя целевая аудитория, только сама аудитория может не понимать почему она тебя смотрит, читает, слушает – из-за помады и выреза, или всё-таки из-за той информации, которую ты несёшь в массы), в такой обстановке двигать полезный контент достаточно тяжело. Реклама – пустая трата денег.

Вывод: социальная сеть не та площадка, на которой необходимо давать полезную информацию. Что это за площадки, расскажу в другой раз.

2. Продвижение продукта и контента в устаревшей системе строительства — моя ошибка номер два

Что такое устаревшая система строительства?

Устаревшая система строительства – это система, в которой сформированные стереотипы, принципы и правила более 20 лет назад (договорные взаимоотношения между участниками строительства, работа со всей проектной и строительной документацией, финансовые вопросы, кадровая политика, структура строительных организаций и др.) сегодня не работают; система, которая держится на понятии «сорвать куш», «главное выиграть самый дешёвый тендер, главное зайти». В чём огромная ошибка такого подхода? В том, что такой подход рождает хаос и беспредел в кадровой политике, во взаимоотношениях между участниками строительства, Застройщиками и Дольщиками и др.

История долевого строительства началась в 1990-е годы — сегодня ей более 20 лет. Вы только вдумайтесь в эту цифру – 20 лет назад мне было 15 лет, и если на секундочку представить, как может поменяться человек за 20 лет, то, как бы сегодня могла выглядеть система строительства, если бы она не стояла на месте и шла вперёд. Но, увы, она все эти годы шла назад, и вот пришла к своему концу. Ладно система, но ведь в ней сегодня, как раз находится та самая публика (и я, в том числе), которая мне нужна, публика, которая пытается работать по стереотипам, принципам и правилам более 20 лет, которые сегодня не работают. ИМХО. То есть, двигать продукт, в уже сформировавшейся за 20 лет системе, которая не работает, достаточно сложно, так как публика не понимает, зачем этот продукт нужен. Да и правильно, зачем он нужен публике, находящейся в системе, которая не работает? Зачем человеку машина, если в ней не работает двигатель? Давайте рассмотрим в устаревшей системе строительства такого участника строительства, как Застройщик (понятие, которое унаследовано со времен СССР). Сегодня на рынке мы имеем Застройщиков, которые как раз образовались в тех самых 90х, то есть, сегодня это топовые Застройщики в Санкт-Петербурге и Москве, которые на рынке уже более 20 лет. И если проанализировать насколько эти Застройщики являются качественными, эффективными, грамотными, здравыми, перспективными, если проанализировать их кадровую политику, благодаря топовым сайтам по поиску работы, то можно прийти в недоумение от того, какой беспорядок и беспредел там творится. Сделав анализ всех сегодняшних топовых Застройщиков, можно понять и осознать, насколько сегодня система строительства стара, некачественна, неэффективна, утопична. В сегодняшней системе строительства нет перспектив и у этой системы нет будущего, она почти умерла. И вот, не так давно на рынке появляется такое понятие, как «Девелопер», «Девелопмент», что с английского означает «совершенствование, развитие недвижимости». Самое глупое в этом вопросе, что все Застройщики из устаревшей системы строительства быстренько себе присвоили такое понятие как «Девелопер», только по факту к Девелоперам они не имеют никакого отношения. Почему? Потому что они из старой системы – из системы, у которой совсем другие цели и понятия (см. выше), и точно это не совершенствование и развитие недвижимости. Среди фальшивых Девелоперов 90х (а зачем они присваивают названия, которые к ним не имеют никакого отношения?) вроде бы, на рынке начали, появляется новые и молодые Девелоперы, которые готовы совершенствовать и развивать недвижимость, но как в старой системе можно совершенствовать и развивать, если система почти умерла? Как можно совершенствовать и развивать в системе со сложившимися старыми стереотипами, правилами и принципами, которые не работают? Как можно совершенствовать и развивать систему, в которой нет перспектив? Никак! Совершенствовать и развивать можно только создав что-то новое, свежее, то, что будет отличаться от старого: где будут новые здравые правила и принципы, которые будут сформированы на базе тех идей, знаний, информации, благодаря которым новая система строительства будет совершенствоваться и развиваться. Только тогда будет перспектива для всех участников строительства и для непосредственных обладателей недвижимости. А чем должна отличаться новая система строительства от старой? Верно, совсем другими понятиями, а именно когда на первом месте будет идея, результат, эффект, качество, энергия, и только потом деньги. Стоит расписывать про публику в такой системе? Я думаю, нет, ведь при грамотном подходе формирования новой и свежей системы, публика будет автоматически меняться/формироваться.

Сегодня внутри системы не получается добиться прогресса и успеха, значит нужно сделать что-то вне системы. Нужно сделать новую и эффективную систему!

©Д.Ц.